干货：天天拍车二手车拍卖的卖车效率怎么样？

　　天天拍车之所以能实现全国竞拍模式，关键在于平台背后有一套标准化的服务体系作支撑，用来支持线上展示、销售信息、车况检测、实时竞拍、线上支付、售后服务等44种商业场景。

　　这样一来，就把非标产品和线上线下服务都标准化了，让经销商的竞价体验像网购一样简单放心，即使没看见车，也敢于竞价，从而提升整个平台的交易效率。

　　并且，天天拍车尽量将流程缩至最短，在个人车主用户通过各种渠道报名后，天天拍车第一时间响应需求;检测师上门检测，出具标准化检测报告;全国车商通过拍卖系统出价竞拍，价高者得;用户在最短时间得到报价，即可成交价格;车主有3天的犹豫期，同意价格即可到门店办理成交。

　　某知乎大V曾给出了一组数据对比：

　　在其抓取的瓜子车源“2017-05-24~2017-06-23”成交数据中，可以看到，瓜子平台上面车源平均上架到下架的时间为12天，最大值为75天，去掉数量极少的极端数据后最大值为36天;

　　而在天天拍车的数据分布中，从上架到拍卖完成平均时间3.24天，最大值是12天，最小值为当天完成，从卖出的平均时间来看天天拍车的买车速度更加快。

　　同时可以看到，排除异常值后，瓜子平台上的二手车，98%挂了3天以上，87%挂了20天以上。

　　要知道，在二手车平台上，上线时间越久，车的贬值速度越快，除了人的时间消耗成本，车的价值也会与平台效率产生直接关联。

　　二手车电商之战，归根结底是赢在运营效率，包括获取车源的效率和成交效率。

　　查阅历史可知，在美国的1960年代，也曾出现过中国二手车市场前些年混乱、无序的状态：当时，很多黄牛中间商篡改VIN码，调整码表，隐匿事故车，将大量不适合再进入市场的二手车重新倒卖进市场，抑或者用欺瞒消费者的手段，从中获取不法利润。

　　到了1980年代，随着新车市场的不断饱和，越来越多的汽车经销市场开始注重二手车买卖，从而开始了一个有序经营的时代，各种规章制度得以建立，各种汽车衍生服务得以出现，例如汽车信息查询、汽车保险等。这就像是中国市场目前的状况。

　　而后又过了十年，到了1990年代，美国的二手车市场已经发展到年销售额高达500亿美元的产业，并且逐步形成以B2B模式为主的交易模式、私家车交易占到总交易额的三分之一、超过4300万的成交量是经销商与消费者之间进行的。

　　可以预见的是，未来几年内，中国的二手车市场也会慢慢向美国今天的状况靠拢。到那个时候，谁能在市场占据一席之地，就要看谁今天先做了正确的事情。