美团滴滴补贴大战“熄火”，乘客：好想它们“血战到底”哟！

　　在美团、滴滴在出行领域掀起“价格血战”约半个月后，补贴战有了“熄火”迹象：4月13日，美团、滴滴相继宣布，已于4月12日停止对南京用户的补贴发放;滴滴方面14日还宣布，率先取消上海地区的常态化补贴。换句话说，乘客在把现有优惠券用完以后，不会从客户端获得新的乘车补贴。补贴券不多，大家要“且用且珍惜”了。

　　补贴大战摁下“结束键”，对价格敏感度较强的用户来说，无疑意味着“坐收补贴之利”的福利没了;可对整个网约车市场而言，这又是无可避免之势——高额补贴被取消，只是迟早的事，虽然地方监管部门的约谈执法为其提速了。

　　补贴仍有，但力度已大大减小

　　美团刚“杀入”南京市场之时，恰逢滴滴处在“风口浪尖”上。价格贵、打车难、补贴少、调价高、“大数据杀熟”……刚刚冒出的新问题，就这样被美团用钱“砸”了下去。1元打车，司机端、乘客端补贴翻倍，瞬间让南京市民找回了三年前滴滴快车优步的“三国杀”时的感觉，一时间，“全市打车”浪潮再次掀起。大批的优惠，和司机月收入过5万的“江湖传言”，让不少人“摩拳擦掌”，准备投身网约车，再大干一场。

　　不过，随着市场份额的稳定，司机端和乘客端的补贴也在逐渐减少。从去年年中开始，美团打车的补贴已经鲜有“1元”的力度，大部分是5-7折。

　　此外，和滴滴一样，每次在乘车结束后，美团打车也会有一个优惠券的发放端口，都可以发到微信圈中点击领取优惠券。

　　美团滴滴相继整改，网约车更规范

　　此外，美团打车也下定决心清理平台不合规网约车，严控网约车司机、车辆准入资质。新老注册司机和车辆均需要接受更加严格的“驾驶员车辆合影照片”及“驾驶员手持身份证”照片审查，才能继续运营，否则将被封号和不予注册。

　　值得一提的是，为了线上线下联动打击不合规车辆，美团打车还将通过约束租赁公司、用户有奖举报、引入AI动态系统等举措加强动态管理。其中，第一个举报“人车不符”的举报人，若被确认举报为实，还可以获得100元美团充值卡奖励。

　　稍后，滴滴也发布消息：感谢美团大力补贴，和滴滴一起把市场做大。但滴滴一直以来坚决反对恶性补贴，呼吁公平竞争的市场环境。此外，针对虚假注册的打击和对不合规车辆的清退工作也已稳步推进，并将定期向主管部门汇报进展。

　　投资人不希望出现两败俱伤的结果

　　这场世纪大战为什么半个月就“熄火”了?查看滴滴与美团的历次融资，可见双方拥有部分共同投资人，如腾讯、DST等，对于这些投资机构来说当然希望在取得优势市场份额的时候见好就收，在资本实现增值后落袋为安，而不希望出现两败俱伤的结果。

　　总结：而如今，美团滴滴双方均先后停止打车发放补贴，接下来，双方又会在哪个方向入手，知事君觉得，网约车市场“一家独大”的格局还是需要有合理的竞争才是好的。